donne e motori...

Dai la zokkettina in fondo ha ragione..e anche una signorina-bomboniera mi ha detto che non ci ha capito molto.... mettiamo un intervento non enciclopedico e non tecnico in questo blog

Qst me lo passò lo ste nn chiedetemi dove lo ha preso (ma su un blgo forse?? lol )

siamo una razza in estinzione…

Per ogni ragazzo che ha detto “il sesso PUÓ aspettare”
Per ogni ragazzo che ha detto “sei bella”
Per ogni ragazzo che non era mai troppo impegnato per guidare dall’altra parte della città (o dello stato) per vederla
Per ogni ragazzo che le regala fiori e un biglietto quando è malata
Per ogni ragazzo che le regala fiori solo perché
Per ogni ragazzo che ha detto che sarebbe morto per lei
Per ogni ragazzo che lo avrebbe fatto veramente
Per ogni ragazzo che ha fatto quello che voleva lei
Per ogni ragazzo che ha pianto di fronte a lei
Per ogni ragazzo di fronte a cui lei ha pianto
Per ogni ragazzo che le ha tenuto la mano
Per ogni ragazzo che la bacia con un motivo
Per ogni ragazzo che la abbraccia perché è triste
Per ogni ragazzo che la abbraccia senza alcun motivo
Per ogni ragazzo che le darebbe la giacca
Per ogni ragazzo che chiama per sapere se è tornata a casa sana e salva
Per ogni ragazzo che starebbe seduto ad aspettare per ore solo per vederla dieci minuti
Per ogni ragazzo che le cederebbe il posto
Per ogni ragazzo che vuole solo coccolarla
Per ogni ragazzo che la rassicura che è bella non importa cosa faccia
Per ogni ragazzo le ha confidato i suoi segreti
Per ogni ragazzo che ha provato a dimostrarle quanto le volesse bene attraverso ogni parola e respiro
Per ogni ragazzo che ha pensato “questa potrebbe essere quella giusta”
Per ogni ragazzo che ha creduto nei suoi sogni
Per ogni ragazzo che avrebbe fatto qualunque cosa perché lei li potesse realizzare
Per ogni ragazzo che non le ha riso in faccia quando lei gli ha raccontato i suoi sogni
Per ogni ragazzo che l’ha accompagnata alla macchina
Per ogni ragazzo che ci mette il cuore
Per ogni ragazzo che prega perché lei sia felice anche se non è con lei

…questo è per te…
Non molte ragazze apprezzano i bravi ragazzi, ormai…
Perciò, non ce ne sono più molti là fuori…
Garantisco che il 90% dei ragazzi non ricopieranno queste righe, perché sono troppo preoccupati della loro immagine di ragazzi forti...
Se sei un bravo ragazzo copialo sul tuo blog col titolo “siamo una razza in estinzione…”
Se sei una ragazza che crede che ogni ragazzo dovrebbe trattare così una ragazza copialo col titolo “Per ogni ragazzo…"

e per dare un volto a quel mongolo k vi scrive dai vi metto anke una foto della mia faccia.. ke mi ha giusto fatto quella mongolina dell ely... che con una scusa che non regge del tipo "sono in vacanza" non viene al ballo della scuola con me!! grrrrr!( e che poi si mette pure a scrivere stronate nei commenti asd )

dai adesso facciamoci due risate:

http://it.youtube.com/watch?v=HvHdDGEKrVo

..anzi penso proprio piu  di due

ok dopo queste stronz... ehm cose importantissime vi saluto dicendo che è in arrivo ( fine scuola) il video di speigazione e un altro test piu decente e meno distruttivo...

ciao Bbellii.... eddai sta volta pure qualche bella sarà passata no??




p.s vendo/regalo a 150 euro questo kart (senza motore, radiatore e telemetria) con un altro set di plastiche causa cambio mezzo, docile, ideale per imparare se interessati aggiungetemi a msn ludovyko@tiscali.it

Ciaooooooooo!
sisi sono ancora vivo, e dopo l' ultimo intervento nn ho piu provato il nos sul garelli ma bensi lo ho messo sull' xsm!!!
(TUTTE LE FOTO DELLE COSE DI CUI PARLO SN A FONDO INTERVENTO CLICCATELE E SI APROO GRANDI  IN UN ALTRA FINESTRA)
Ho disposto i componenti dell impianto in modo che fosse il piu "rettilineo" possibile e poi lo ho messo grossomodo nel punto dove generalmente si trova la centralina, ora attaccata dove si trovava il carterino del mixer  
L impanto è sostenuto da una staffa di alluminio attaccata al blocco dove si trova la presa del contagiri meccnaico (vicino all aggancio della pedivella), l elettrovalvola gas va a trovarsi con al sua valvolina di regolazione giusto dietro il blocco, mentre la valvola benza ecc si trova orientata nell altro senso, si dirige infatti verso il radiatore. Il collegmanto tra eiettore e collettore è stato la cosa che piu mi ha fatto bestemmiare (assieme al mio socio Ste che un sab sera ha lavorato con me sul giocattolo fino a mezzanotte e mezza), inizialmente ho provato con un nipplo (k è un raccordino mettalico, sia esso a gomito, maschio-maschi, riduzione ecc) piantato nel colle ma tra fielttatura fatta a cazzo e inclianzione sbaglita nn andava, poi ho provato con un tubo metallico incollato al colle ma le vibrazioni staccavano la colla dal colle () infine scazzatissimo ho fatto il colelgmaneto mediante un tubetto in gomma, collegato sul colettore nel punto dove avevo fatto la presa per il depressore , qst soluzione si è dimostrata ben funzionante.

Il tutto è attuato dal tastino "mode" presente sul manubrio, che di serie cambia la funzione corrente del computerino di bordo e ora grazie a un doppio commutatore (e un cablaggio da rincoglionire)  ha anche la funzione di attivazione dell impianto , come sicurezza e per potere invasare la linea benza è presente un secondo switch che abilita o disabilita la linea gas, i due interruttorini sono posti su una piastrina a fianco alla fessura della chiave.
Al momento la linea benza pesca da un serbatoietto supplementare incinghiato dove capita ma probabilmente verrà collegata al normale serbatoio, la bombola è attaccata sempre con cinghie alla pedana passeggiore dx.


PROVE:
per l occiaone ho montato un cilindro-kamikaze 85cicci in ghisa, per salvaguardare il povero tpr
ho provato inizialmente al fare arrivare all elettrovalvoa n2o in fase gassosa, l aumento di potenza era cosi del circa 25% o poco piu, dato dalla maggior quantità di o2, però l iniezione avveniva a temperatua troppo alta, saremo stati sugli 0 gradi circa, quello che si gelava era principalmente la raccorderia della bombola.
Successivamnete ho capovolto la bombola, facendo arrivare il gas in fase liquida fino alla elettrovalvola, e facendolo evaporare giusto nelle eiettore, cosi l aspirazione avviene a temperature moooolto basse, nn o avuto il tempo di provare con uan termocoppia ma penso di essere nell oridne dei meno 30 o meno 40 gradi, il pochissimi secondi si è formato ghiaccio sul colle.
In questo modo l eficacia è semplicemtne SPAVENTOSA, la potenza raddopia, a tal punto k in 4 secodni di funzionamento mi ha spaccato il pistone e danneggiato le viti di testa , lo stavo provando in terza sottocoppia su una leggera salita e quando ho inserito il gas ha impennato ( ho rapp 13 48 )
Altra cosa stupefacente è stato l attacco del n2o nei confronti della ghisa, si è foramata vera e propria ruggine
Le prima prove sn risultate quindi un pò dannose ma son oda considerarsi totalewmten positive, poiche sono arrivato a costruire un kit n2o con la stessa efficacia circa di quelli comemrciali ma con maggior semplicità di funzionamento, spesa circa 6 volte infeririore e coddisfazione 99999999^99999 volte superiore!

Questo è quanto fatto fino ad adesso, ora (sperando k i cuscinetti di banco nn siano del tutto morti) provo a montare il cilindro airsal 50cc, un cilindro trofeo 50cc che avevo in giro, lo monto sull albero top con una basetta, cosi ho 55,3 cicci di cilndrata (ma questo poco importa) fasatura come dio comanda, compressione non ecessiva (esagero un pò con lo spessore della basetta) , albero che regge sicurmatne alla forte sollecitazione, cilindro in alu che resiste alla avences dell ossigeno e dulcis in fundo possibiltia di spaccare senza troppa tragedia

Conto di provare questa configurazione entro un mese, sperando in bene per i cusicenetti, a breve arriverà poi anche un video di spiegaizone dell impianto e dei principi su cui si basa, oltre che un video del tutto in funzione sulla moto
Se avete domande o altro scrivete come commento che vi rispondo nel video (o se sn buone idee le metto in pratica )

Ciaoooooooooo bbbbbbelli (e belle, ma mi sa k di qua ne passano poche ) a presto!!!!!

       
 

Raga il sogno è finito....











MA SOLO PERCHE' ORA E' DIVENTATO REALTA!!


ECCO QUA!!!
dopo un anno e 3 mesi di lavoro (e ozio) eccolo!!! L' impainto n2o home made è finalmente una realtà funzionanate!!!
Dopo un paio di tentativi di prova nei giorni scorsi, falliti a causa di una candela bruciata e di quel dannato supporto al collettore che si è rotto ben due volte, ora sono finalmente riuscito a provarlo!!
Il collettore sta volta oltre ad averlo incollato con l' epossidica lo ho anke pianato li con una bella vite passante (strozza un pò ma chissene) e la candela la ho cambiata (ma nooo! ).







Dopo averlo armato per bene ho iniziato a provare, e indovina un pò riesplode la cassa filtro, allora vaffa la ho tolta tnt è un minuscolo caghino antiacqua, poi ho cominciato a dilettarmi un pò con le tarature delle linee, ecco il video della prima prova:


http://www.youtube.com/watch?v=tgJ_0sq3FBs

fate conto che di gas se ne puo mandare dentro di piu, e la linea benza non sono ancora riuscito a metterla a punto bene, richiede una piccola modifica per strozzarla ulteriormente, cosi la regolazione si gioca nei primi 20 gradi di apertura del rubinetto . Notate poi l immane cambiamento da senza a con n2o, senza fa fatica ad andare avanti, con tarella nn male

ecco poi un secondo video, fatto dopo, in cui con una taratura dell impianto piu cattiva mostro la differenza da senza a con, notata la differnza paurosa nello scatto, in una prova fatta su asfalto il tempo per percorrere una data distanza passava da 6 a 3,5/4 secondi, il che vuol dire circa un raddoppiamento della potenza se non di piu!!

http://www.youtube.com/watch?v=p3ky6IskdmU


questi due video sono meglio di mille parole,  è una cosa spaventosa!!


adesso la bombola è vuota, devo trovare qualcuno che me la ricarichi senza tenerla via 20 giorni come avevano fatto nella ditta vicino alla scuola, poi ultime prove sul garelli e poi xsm! se qua da 1 cavallo sono passato a 2 e qlcs circa sull xsm passo da circa 20 a 35 o 40! L AM6 piu potente di sempre!!
Prima di passare all icsesseemme devo fare ancora varie prove relative alla strozzatura della linea benza per regolarla meglio e al capovolgimento della bombola, chissa se mettendo a rovescio e facendo arrivare l n2o liquido all  eiettore si riesce a guadagnare ancora qualcosa grazie a una temperatura di aspirazione piu incredibilmente bassa...


So che per chi non ha seguito bene bene la faccendo fino ad adesso o non se ne intende di motori capire il funzionamento del sistema puo essere un pò dura, per questo appena ho tempo (trad="appena ho un accapigliatura un pò piu decente") faccio un bel videozzo in cui spiego per filo e per segno i principi secondo cui funziona il tutto e come è fatto l impianto nei dettagli

Per chiudere rinnovo il grandissimo ringraziamento al tecnico Barby che procura e  aiuta! e mi raccomando, tenetevi forte il 50ino piu bombato di tutti i tempi sta per arrivare!!


Ciau bbelliiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!

ps: qualcuno mi ha fatto notare che (momentaneamente) sto tenendo fede al titolo del mio blog solo in parte .. vedrò di colamare qst mancanza il prima pox

Ciao bbelli!
 
 Si avvicina il grande giorno del collaudo dell impainto n2o home made sul garelli, eccovi qua l' impianto terminato (per ora) e un breve video dell collaudo!
Ecco qua un pò di antipasto
In foto si vede l' eiettore assemblato assieme agli altri componenti nevralgici del sistema, (tutti ovviamente procurati da Barby che mi da anche consulenza tecnica su tutta l impaintistica ) vediamo infatti i due rubienttini a spillo per la regolazione della carburazione della sovraalimentazione e le elettrovalvole. Le due elettrovalvole sono collegate con i cavi blu in parallelo all impianto elettrico per il loro azionamento.
L elettrovalvola benzina e il relativo rubienettino sono sistemati in quell ordine e posizione per necessità di cose, vicino all eiettore per ridurre al minimo il ritardo dell ingresso della benzina rispetto al protossido (minimo ma presente, spero non costituirà problema) e il rubinettino dopo l elettrovalvola per evitare un eccessivo ingresso di benzina al momento dell apertura.
L elettrovalvola gas assieme col suo rubinettino sono attuaementne in quell ordine per comodità nell assemblaggio, la cosa importante relativa ad essi è che siano il piu possibile vicini all eiettore per fare avvenire li l espansione del gas e il relativo raffreddamento, il loro ordine lo verificherò poi con prova pratica, il dubbio era che l' elettrovalvola dopo la limitazione del flusso potesse generare un colpo di pressione al momento dell apertura, ma questo nella prova non pare essersi verificato, vedrò a motore acceso.



ED ECCOLO AL LAVORO!

http://it.youtube.com/watch?v=Bnp5qua5xeA

I due principali dubbi sul finzionamento del tutto sono dati dal ritardo dell ingresso della benzina e da possibile problemi di detonazione per insufficenza di ottani. Al primo penserò se si presenterà, al secondo invece ho gia pensato un pò,
per le prime prove utilizzerò normalisisma miscela (con un pò piu di olio per sicurezza) vedo però su scooternos che i motori fatti girare col nos vengono decompressi per evitare la detonazione con benzine standard che sono imposte nelle gare (la maggior parte). Nel caso incontrassi la detonazione sostituirò la benzina con un carburante con piu ottani, inizierò ad ggiungere acetone (poco meno 130 ottani) che ha un potere calorifico e un rapp stekiometrico simile alla benza o sennò metanolo (160 ottani, con 10% acqua 200 ottani)
e tenete conto k il metanolo ha si un potere calorifico minore, ma ha un rappoorto stekiometrico molto maggiore, quindi a parità di ossigeno k riesco a fare arrivare in quel cilindro posso mettercene di piu

-metanolo:
5,5:1    23.000 BTU
-benzina:
12,5:1    18400 BTU

se poi non so ke fare e proprio mi gira il cazzo lo alimenterò a nos, metanolo, acetone, acqua e nitromentano(ke libera molto o2, il 53% in peso) risultato=70 cv e .......distruzione del motore

questo per dirvi fino a dove si puo arrivare, per ora mi limito a fare l impainto n2o, e sarà gia una festa quello!!! i carburanti alternativi comportano anche svariati adattamenti, è quindi una cosa piuttosto complessa, per questo ora il primo obbiettivo è terminare l impianto in versione "standard "

Ciao e al prossimo intervento, con un supporto eiettore decente e un video del momento della verità!!Non cambiate canale (blog)!

Ludo

ps:vvvvagaaa commentate

 
Alura..ho ultimato l impianto mettendo un semplice serbatoietto della benza  era di una bcs come serbatoio riservato linea n2o, ho incinghiato anke lui al telaio asieme alla bombola...

E poi collaudato...allora con solo la linea n2o si sente proprio un aumento di power ma sara del tipo 30%, la linea benzina è da rivedere un pò perkè critica da carburare e bisogna metterci una valvola sennò entra sempre benza....anke qll n2o è da modificare leggermente, devo riveder dove avengono le espansioni e spostare le valvole in modo da avere meno ritardo nell apertura e kiusura...nn ho potuto procedere oltre perkè la bombola poike caricata a cazzo da uno senza l attrezzatura adeguata si è esaurita dopo un paio di aperture, al primo tentativo di inserimento del linea benza,

ade la bombola è in un centro di ricarica serio, ci mettono 20 giorni ma mi torna e sn sicuro k è piena cme dio comanda nn a metà o meno... in qst 20 gg sistemerò l impianto secondo le info acqusite in qst breve ma intenso test.

IL PRIMO COLLAUDO è CMQ DA CONSIDERARSI UN SUCCESSO SI TRATTA "SOLO" DI AFFINARE IL SISTEMA

A tra circa una 20ina di giorni con versione 2 dell impianto e ralativo collaudo!

Ciau bbelli!

Pensavate fossi scappato/morto/rapito dagli ufo/ impegnato 24/24 in festini??O k piu semplicemente avessi lasciato perdere?? No!! ecco qua! L impianto n2o home made!!!
allora cme da ultimo skiarimento di idee ho utilkizzato un eiettore, quell sistema k genera una depressione a partiere da un flusso in pressione e poi espelle il tutto miscelato a pressione inferiore a qll del fluido in ingresso...per la spiegazione del suo funzionamento vi rimando all intervento precedente

Funzionamento: dalla bombola il gas giunge all eiettore, attraversa prima il rubinettino della bombola, poi un piu grosso rubinetto veloce da manovrare (k nella versione definitivaverrà sostituito da un elettrovalvola), scorre all interno del tubo nero(speciale tubo industiale con pressione di lavoro max di 415 bar e resistente fino a -40c)e prima di entrare nell eiettore attraversa un rubinettino a spillo ke ha lo scopo di regolatore di flusso, k mi servirà per tarare il sistema.
Giunto il flusso nell eiettore esso genera una depressione, k può arrivare addirittura fino a -850mbar, grazie alla quale la benza viene risukkiata, sul buco dell aspirazione è collegato un tubetto ke va al serbatoio, ank tra esso e l' eiettore ho posizionato un rubinetto a spillo identico a qll della linea gas, sempre per potere carburare il sistema.
Cme funziona un eiettore ve lo ho gia spiegato nel precedente intervento, l unica differenza ke ha qst è ke aveva un serbatoietto ke serviva a mollare un pò' d aria dopo ke era stato interrotto il flusso in pressione, con lo scopo di favorire lo sgancio dlela ventosa ke era kiamato ad attuare...è stato modificato e di ql sistema nn rimane ke il serbatoietto, ecco spiegata la sua voluminosità.
Il dubbio ke mi rimane relativamente al funzionamento dle sistema è se sarà necessario mettere una valvola per intercettare il flusso della benza prima dell eiettore quando esso nn è in uso per evitare ke venga risukkiata dalla sola depressione presente nel collettore...ma questa è una modifica k se si renderà necessaria sarà motlo vleoce da efffettuare!
La bombola la fisso con 2 cinghei al serba dela garellozzo, nn sono il masssim oma comunque sufficineti per i test. quello che rtiamne da fare prima di passare ai test veri e propri è finire la linea benza.... nn so so ettavvarla al serbatoio o a una bottiglia, sia per permettere una miscela piu ricca d olio durante il funzionamento sia perkè mi sovviene in qst momento k nessuno mi obbliga a iniettarci solo benzina...ma qst è un altra storia...tenetevi pronti per il prossimo intervento, dal titolo "Ultimazione e primo collaudo"
Ciau bbelli lasciate un commentoooo!! se avete domande o varie postatele sotto k qnd leggo risp .

LE FOTO SNO NELL ALBUM KIAMATO "L IMPIANTO", LA DESCRIZIONE D OGNI PEZZO E' SOTTO LA FOTHOUSE!

UN GRANDISSIMO RINGRAZIAMENTO AL COLLEGA DI MIO PAPI (IL TECNICO BARBY )KE  PROVVEDE A RECUPERARE TUTTI I PEZZI  E QST ESTATE M HA DEDICATO UN INTERA GIORANTA PER L ASSEMBLAGGIO DELLA FOLLIA!!SENZA D LUI QST LAVORO NN SAREBBE POSSIBILE!

già, è cosi....oramai ho definito tutto i dettagli relativi alla costruzione, nn impiegherò pompe meccaniche ma un semplice eiettore, che è un oggeto ke fa qll ke avrebbe dovuto fare il coso nel disegno dell intervento precedente (ma slo nella mia mente alla prova pratica di compressore, acqua ,cannuccie e tappo in sughero scavato aveva qlc problemino....) e cioè aspirare un fluido tramita l' azione di un altro fluido in movimento restituendo una miscela compressa.
Ha qst aspetto
E funziona così:

il n2o introdotto dall attacco A viene accelerato nell' ugello venturi (B), dove si verifica anke una diminuzione di pressione, all uscita dell' ugello l' n2o si espande e crea la depressione che risukkia la benzina dall ingresso D, la miscela pressurizzata dei due componenti esce dalsilenziatre D, ke nn sarà presente nell eiettore ke verrà da me utilizzato, i n quanto tal miscela verrà direttamente sparata enll aspirazione.
Un problema k temo si presenterà con qst sistema è unritardo dell iniezione benzina rispetto a quella n2o , ma sn cose ke verificherò nella pratica.
lo colleghero alla bombola tramite tubi di sezione interna  1mm o meno, ke è  quelladel rubinetto della  bombola e nel caso questa soluzione nn funzioni adopererò  tubi didiametro sensibilmente  maggiore, bisogna vedere  ke relazione cisarà tra eiettore ed evaporazione del n2o, è possibile ke dovro farlo evaporare prima di doverlo immettere  nell eiettore, ma anke qst verrà verificato con  la pratica.

Ecco 2 foto della bombola....fatte cn una makkian ke lascia adesiderare, ne vedrete di migliori a impianto completato

Ciao alla prossima!!!!

andrei ad avvitare i getti in corrispondenza delle due scritte "ingresso", il problema è ke la depressione che si forma nel venturi è relativa alla pressione dell iniezione, rimane quindi a una pressione superiore a quella della benzina. posso:

-pressurizzare anke la benzina con una derivazione del tubo ke va all ugello n2o, di probabile successo, di complicata realizzazione tecnica

-disegnare il tutto in modo ke la depressione relativa al flusso in ingresso sia molto elevata, e quindi contrastare quella pressione con una pompa

-mettere il foro della benza perpendicolare al flusso n2o, in questo modo la benza potrebbe essere risukkiata anke per quello ke succede quando mettiamo 2 cannuccie a 90°, una ke viene su da un bikkiere e l' altra in bocca e soffiando facciamo salire l acqua.

 

L'ultima soluzione è la piu promettente, a mio parere, e anke in questo caso la forma a venturi nn è casuale: infatti il venturi produce una depressione secondo il principio di venturi  ("Se la velocità di un fluido aumenta, la pressione diminuisce"), e se prima ci interessava la depressione ke si crea per quest aumento di velocità ora ci interessa anke l aumento di velocità stesso dovuto alla "strettoia": ora la benza sarà risukkiata anke cme succede cn le due cannuccie (dico così perkè nn conosco la legge secondo cui ciò avviene), e se ancora tutto ciò nn dovesse bastare a far entrare sta benedetta benza la pressione necessaria a cacciarla dentro sarà cmq molto minore.

Spero di nn aver scritto cavolate perkè qst volta la questione era spinosa...stsae faccio leggere al papi e al max un bell eeeeeeeeeedit

 

ciao e alla prossima, se avete idee o pareri mi raccomando commentate ke vi sn grato!

Eccomi.....pensavate ke me ne fossi dimenticato e invece no....ci penso spesso anke a scuola (si lo so dovrei stare piu attento durante latino italiano storia promessi arte ecc ecc...ma io vado a scuola per kimica, matematica e inglese...) e la storia va avanti, ho però deciso di dedicarmi alla realizzazione di un sistema piu complesso, ma prima di vedere i dettagli tecnici se nn avete ben in mente con cosa sto giocando leggete l' ultima parte dell intervento dove spiego il concetto su cui si basa il sitema:

due linee di iniezione separata: una benzina una protossido

-linea benzina:nn troppo complessa,pompa di qll ke ci sono sulle makkine e (spero proprio nn serva) regolatore di pressione, poi attacco in fondo un getto da carburatore per nebulizzare e poter tarare il mio kit

-linea n2o: valvola a volantino sulla bombola (montata a rovescio o con sifone per raggiungere il contenuto in fase liquida), subito dopo elettrovalvola, collegata in parallelo alla pompa benza cosi qnd skiaccio il bottoncino vanno assieme, e da li tubo ad alta prex ke va fino al colle di aspirazione, dove metto come per la benza un getto da carby.

Ci sono ancora da definire cose del tipo se benzina e gas verrano premiscelati in un colettore a Y prima di entrare nel collettore di aspirazione o se li inietterò separatamente, magari facendo travolgere la benza dal n2o per meglio nebulizzarla, nn so ancora, sono cose ke vedrò strada facendo, infatti, con la preziosissima collaborazione di un collega di mio papà, sto scegliendo bombole valvole e sopratutto tubi, ke devono essere compatibili con il gas utilizzato (qst essendo un composto a base di azoto nn ha particolari problemi), con la sua pressione, circa 72bar e sopratutto con la sua temperatura, infatti l' n2o a prex standard bolle a -88,47c, temperatura nn bella ma comunque superiore a qll a cui la benza ghiaccia, ke è inferiore a -100.

Morale: si tratta di passare alla pratica, infatti superati gli ultimi timori e fisime del babbo su pressioni utilizzate, pericolosità del gas, omologa bombole e cazzate simili ordinerò la bombola e la valvola a volantino, poi manderò ttt in ditta per avere dei raccordi fatti come dio comanda (cn qst cose nn conviene fare troppo gli approssimativi) e allora il gioco entrerà nel vivo, con la ricerca della pompa della benza (per normative antiriciclaggio e a favore del mercato dei pezzi di ricambio è abbastanza difficile recuperare pezzi da uno sfasciacarrozze, specie se si ha 16 anni) e i buki per gli iniettori nel collettore di aspirazza del Garelli, ke è ancora li paziente ke aspetta dal 1977, giorno piu giorno meno nn è un problema per lui.

adesso, credo ke molti di voi si saranno kiesti il principio su cui è basato qst sistema....alllooooooora... in un motore a scoppio o endotermico come il mio si trasforma tramite la biella manovella il moto alternativo del pistone nel cilindro in moto rotatorio, ma qst ora trascuriamolo e pensiamo alla reazione ke permette qst moto: essa è la combustione di benzina (combustibile) con un comburente (ossigeno), qst reazione è fortemente esotermica e a causa di qst aumento di temperatura la miscela airia + benza nel cilindro aumenta di volume (circa il 95 per cento dell aumento di volume è causato dall aumento della temperatura, solo una piccola parte deriva dal maggior volume del prodotto della reazione) provocando cosi la discesa del pistone.
Nella miscela aspirata il rapporto tra aria e benzina è circa 14 a 1, in qst modo la quantità di benzina è aspirata assieme alla esatta (+ o -) quantità di aria necessaria a bruciarla. Bene, è facile aumentare la quantità di combustibile aspirato, basta aumetare la gettatua o modificare iniettori, ma ciò è del tutto inutile se nn si apira una giusta quantità di aria per bruciarla; o faremmo meglio a dire comburente. Infatti nn sono obbligato a far avvenire la combustione dell combustibile con il poco ossigeno presente nell atmosfera (19%) ma posso far aspirare al mio motore una miscela con un maggiore tenore di ossigeno.
Viene subito da dire:"faccio aspirare ossigeno puro", ma qst è pressokè impossibile per la fortissima reattività di quest ultimo, si ossiderebbe la quasi totalità dei componenti con cui verrebbe a contatto e in poki cicli ci troveremmo senza piu ne testa ne pistone, infatti a 800 e passa gradi la sua reattività è incredible. Iniettiamo quindi protossido d' azoto, 2 atomi di azoto e uno di ossigeno, cosa ke ci porterà enormi vantaggi: infatti il protossido d' azoto è un gas chimicamente stabile e nn costituirà un problema il suo contatto con parti meccaniche, anke ad alta temperatura. Bene, una volta iniettato esso giungerà in camera di scoppio, dove per la forte e repentina compressione raggiungerà i circa 300 gradi; a qst temperatura esso si scinde in ossigeno e azoto, l azoto in quanto gas inerte contribuirà ad abbassare la temperatura della camera di scoppio e a ridurre la violenza della reazione, mentre l' ossigeno prenderà parte alla reazione con la benza.
I motivi per cui qst cosa è vantaggiosa sono essenzialmente 2:
-maggior percentuale di ossgieno rispetto all aria
-bassisima temperatura dei gas aspirati, e quindi maggior quantità di reagente per unità di volume
Ovviamente aumentando la quantità di comburente a disposizione bisogna aumentare anke la quantità di benza con lui aspirata, e per questo ricorreremo al nostro circuito di iniezione.
Spero, per ki ha avuto la pazienza di leggermi fino qui, di aver convinto della validità della mia idea, peraltro già realizzata da altri, e di avervi fatto capire il concetto su cui si basa.

Ciao a tutti, e alla prossima, spero con bombole e tubi vari qui a fianco a me mentre scrivo!!!
p.s.= anke la spiegazione è tutta farina del mio sacco, lo so sono uno sopra le righe

allora...ho trovato la ditta da cui la matar compra i riduttori...qnd scaricato catalogo e domani kiamo per gli attakki un collega di mio papà ke di filettature d3/4dx e simili nn ne capisco niente....pooooooi...altra buona cosa ho trovato vicino alla scuola un posto dove tengon i gas medicali...e ho visto anke bombole di n2o (corpo bianco e ogiva blu) spero di poter ricaricare qui...
.domani giretto a briko ferramente(ce ne sarà uno aperto!) per vedere un pò i diametri e gli attakki dei vari sistemi per collegare le pistole ai compressori...speriamo ke qst sistema si dimostri valido sennò devo parssare all iniezione separata della benzina ke è un casino...la mia principale PREOCCUPAZIONE è KE LA BENZINA POSSA GHIACCIARE NELLA PISTOLA CON LE TEMPERATURE DEL N2O..

e già ke ci sono ho messo la top rossa lla moto...bella imboscata sotto la sella assieme alla sua bobina con un cavo per metterle a massa......ade devo trovare le lamelle da 35



ps...dai raga qlc commentino...